2017年8月21日 · 2011年10月13日UL首次颁布的电动汽车电池安规标准UL 2580 "动力电池标准",对用于壳体和箱体的材料提出了明确的阻燃要求。 目前,新能源汽车用锂电池单体主要有软包和硬包两种方式,其中软包是以铝塑复合膜为材料,硬包则是以铝壳、钢壳和塑壳为材料。
2024年4月22日 · 为提升新能源汽车安全方位防护水平,我国 2021 年 1 月 1 日起开始执行《GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全方位要求》,要求电池单体发生热失控后,电池系统在 5 分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全方位逃生时间。 目前新能源汽车厂商用于动力电池热失控防护材料主要有气凝胶毡、阻燃泡棉、云母材料、陶瓷化硅橡胶等。 动力电池电芯如何防护？ 电池PACK如何防
2024年5月8日 · 通过不断的研究和创新,希望能够找到一种既能满足阻燃要求,又具有良好综合性能的高分子材料,以提供更有效的电池包防火解决方案。 北川链主 专注高分子新材料
通过选择合适的材料,合理的外壳结构设计,可以提高电池外壳的阻燃性能,确保电池在使用过程中的安全方位性。 在实际应用中,应根据电池种类、使用环境等因素综合考虑,选择最高适合的材料,以确保电池外壳的阻燃性能达到预期要求。
2021年5月26日 · 近日,科思创聚碳酸酯业务部产品技术专家Rudy Gorny就阻燃器材在 电动汽车 电池包中的应用进行了分析。 Gorny表示,为了降低火灾风险,电动汽车电池包制造商通常采用两种防火策略,其一是使用阻燃材料制作电池部件,其二则是使用阻燃材料填充各个电池单元
2023年11月30日 · 铅酸蓄电池广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安全方位警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等。 耐应力开裂。 水煮试验60°C96h 后,色差 E≤1.5。 耐应力开裂。 冰醋酸、四氯化碳浸润后不开裂。 耐应力开裂。 裂,钳子夹不脆断。 便携储能产品是一种安全方位、便携、
2023年3月3日 · 随着中国新能源汽车市场和储能锂电市场持续快速增长,锂电池热管理阻燃隔热材料市场需求将呈现出井喷的发展趋势。 01. 热管理材料. 图片来源：高工产研新能源研究所（GGII）整理,2022年6月. 阻燃泡棉价格低廉,同时柔韧性强,尺寸设计对于PACK方案灵活性高。 目前阻燃泡棉以硅胶泡棉应用为主,主要用于电池包密封,以及部分低端车型的模组及电芯
2024年3月19日 · 根据高工产研锂电研究所（GGII）的测算,2022 年新能源汽车动力电池包上盖板及电池模组间阻燃隔热材料使用面积分别为 675 万平米和 671 万平米,云母材料分别占到 83%和 30%,并预测 2025 年电池包上盖板及电池模组间阻燃隔热材料使用面积分别为 1,499
2024年3月19日 · 根据高工产研锂电研究所（GGII）的测算,2022 年新能源汽车动力电池包上盖板及电池模组间阻燃隔热材料使用面积分别为 675 万平米和 671 万平米,云母材料分别占到 83%和 30%,并预测 2025 年电池包上盖板及电池模组间阻燃隔热材料使用面积分别为 1,499
2024年3月28日 · 随着储能系统热管理及安全方位要求提升,动力电池领域主流阻燃隔热材料例如云母材料、气凝胶毡材料,在储能锂电池领域渗透有望加快,从而带动锂电池阻燃隔热材料的整体需求。