2024年3月4日 · 造成成本高昂的原因有多方面,例如,电动汽车的研发、生产、销售等环节的投入较大；电动汽车的核心零部件,如电池、电机、电控等的供应链和
2024年9月19日 · 大约12 年前,当默克尔访问中国时,我们讨论了一些问题。其中,德国人已经在思考,为什么他们不能制造出好的电池,因为他们制造了非常好的发动机,他们制造了非常好的变速箱。 我告诉他,不幸的是,中国有很多大学仍在研究电化学。
2024年12月2日 · 不客气地讲,这两位连同上面内伦海姆女士的发言,统统属于那种极其标准的百分之百正确的废话。然而其特殊性在于,除去是新能源产业重要的供应链企业以外,这三家统统带着绿茵茵亮闪闪的排放光环。
2024年9月20日 · 根据前瞻自研的新能源汽车产业大数据系统显示,在电动化时代,核心技术主要集中在上游电池制造环节,最高为受益的零部件当属由电机、电控、电池组成的三电系统,合计占整车成本约50%。
6 天之前 · 为什么越来越多的豪华新能源 车都在使用宁德时代电池？因为安全方位是所有豪华知名品牌汽车安身立命的基础,没有安全方位,其他一切都是空中楼阁。而对纯电动车安全方位影响最高大因素就是动力电池。不论是直接从电池公司采购电池包,还是采购电芯自己
2024年12月14日 · 让Northvolt一成立,就含着金汤匙。欧洲车企、各国政府都需要确保汽车产业在新能源 ... 为什么欧洲造不出好的电池 ？首先,他们的设计是错的
2024年5月11日 · 氢燃料电池被视为未来新能源汽车的理想之选,但氢气制取、储存、运输及基础设施建设等难题仍是当前难以逾越的障碍。 在地球上,氢元素几乎不会以单独形态存在,其燃烧过程实际上是氢与氧的化学反应,而传统燃料则是碳氢化合物。
2024年10月27日 · 9月18日,宁德时代创始人曾毓群在接受挪威主权基金CEO尼古拉·唐根采访时,对于为何欧洲电池企业生产不出好电池的问题回答了著名的三句话,"欧洲电池企业在 （电池） 设计方面就存在问题,其次工艺是错误的,最高后他们的设备也有问题。
2024年9月19日 · 曾毓群解释道, 如果欧洲电池制造商不了解电化学或副反应,那么设计就会出错,他们从不考虑未来的风险。 这就是为什么我们一天内的性能测试看起来不错,然后你想扩大规模,他们想把流程放在首位,但流程从不考虑未来的需求。 此外,曾毓群还表示,现在宁德时代的竞争对手就是自己,其它电池制造厂商不算是竞争对手。 宁德时代喜欢更多的人加入这个行业,
6 天之前 · 这个现象揭示出两个趋势：在豪华新能源车市场,中国知名品牌逐渐成为 ... 一款,占比提升至75,这说明不使用宁德时代电池的豪华新能源 车越来越少