2023年9月6日 · 为研究与优化电池液冷板冷却性能,以使得电池保持健康的工作温度状态,本文提出了两种流道结构的液冷板,通过数值模拟软件对此冷却结构进行仿真计算,并根据计算结果的分析对液冷板进行优化,结论如下：
2019年3月7日 · 摘要： 为满足3 C放电倍率下电池组散热要求,提出了PCM液冷复合式散热方案,利用有限元分析了液体流速、流道排列方式、铝制框架鳍宽和环境温度对电池组温度的影响。
2020年6月9日 · 在新能源汽车电池热管理系统中,电池液冷板是确保电池正常工作的关键部件。电池高效持久的工作,要求其处在适宜的温度范围(25~45 ℃),电芯间和模组间温差均要小于5 ℃。液冷板的设计难点在于：
2023年9月7日 · 在电池系统中,适用于充满间接接触液冷工质的金属散热器称为液冷。 液冷板一般由铝合金磨具挤出或者 冲压成型 的金属板或者金属管,经过焊接成型。
2023年10月20日 · 冷却板技术已相当成熟并广泛应用于储能电站和电动汽车。浸没式液冷则展现出更优秀的冷却效果,但其维护更为复杂。预计浸没式技术会被更多地应用于大型储能电站和高档电动汽车。
2023年6月8日 · 液冷散热将是未来大功率锂电池在复杂工况下热管理的重要研究方向,但液冷系统也存在缺点,如能耗较大、密封要求高,且系统结构复杂,实际应用于储能系统相较风冷难度更大。
2023年7月21日 · 结合具体的仿真和操作实际,下面本文对章嘉晶等人 于2021年所做的电池液冷模拟中的一组异侧布置分配流道面积为1445平方毫米,上底与下底比例为3：7的工况进行了基本复现。 为了对电池散热进行更深入的研究,本文在所复现模型的基础上加上了石蜡相变冷却模块,并将单一液冷和液冷加相变复合冷却的结果进行了对比。 所复现的模型的几何如图1所示,具体
2024年10月17日 · 通过数值模拟仿真发现,新型二次流蛇形液冷板的压降比传统液冷板大幅降低,节省了泵功,且随着冷却液流速的增大,液冷板的最高高温度和最高大温差均逐渐减小。
2023年6月18日 · 冷板自身材料上,最高常见的方案是铝合金和铜金属,其中铜的导热效果更好,但是材料的价格要贵的更多,因此目前在乘用车电池包中主要采用的是铝合金。
2022年12月19日 · 液冷板是间接接触式液冷系统的重要部件,一般安装于电池包底部,通过与电池单体的大面积接触吸收电池单体产生的热量,液冷板吸收的热量再通过液冷板流道内的冷却液将热量带走。