对于没有直接利用价值的电池,会通过再生循环技术,提取其中锂、镍、钴、锰等物质,供应给电池生产企业,用于电池生产。 根据拆解回收的方式不同,主要有物理拆解、湿法回收和干法回收三种方法。
2023年12月14日 · 汽车电池生态是指围绕汽车应用场景,由矿产资源、电池材料、单体制造、电池整车集成、能源交互、回收利用等多方面的参与者各司其职,相互依赖、相互制约,各自独立又共同构成的立体系统。
2024年11月25日 · 面对电动汽车电池的服务年限问题,电装以SOH（State of Health电池诊断技术,简称SOH）为起点,构建了"电池循环社会"的愿景,以响应其中能源流、资源流和数据流的优化。
2022年3月31日 · 利用绿色环保的工艺,整体回收锂离子动力电池的电极材料和集流体,有效降低了锂离子电池回收成本和环境安全方位风险,市场前景广阔。 产业化所需条件： 交通便利,水电有保障,具有动力电池收运渠道。 中国科学院生态环境研究中心（简称生态环境中心）始建于1975年,时为国务院批准成立的中国科学院环境化学研究所,1986年与中国科学院生态学研究中心（
2024年6月28日 · 在本研究中,作者利用浸出和共沉淀两个反应实现了锂电池正极材料中高值金属元素的提取和电极的再生。 在浸出过程中,作者利用不同金属元素在乙酸中的溶解效率不同的特点,选择性地溶解出锂电池正极材料中的高值金属元素,包括锂、钴、镍和锰,再通过过滤得到清澈透明的渗滤液。 为最高大限度地保留锂电池正极元素的高附加值,作者利用氨和氢氧化钠的混合
2024年10月16日 · 为了实现有效的回收,电池管理系统（BMS）和电池护照对于提供电池的健康状态和化学成分等数据至关重要。 这些数据将帮助决定电池的最高佳回收
2024年11月26日 · "完善且绿色高效的废旧动力电池回收与再利用系统是推动新能源汽车产业可持续发展的关键环节。 "生态环境部固体废物与化学品管理技术中心副主任韦洪莲介绍,2016年以来,国家层面出台多项政策,明确汽车和电池生产企业的回收责任,确保废旧动力电池回收和利用,逐步确立生产者责任延伸制度,以及加强电池从设计、生产到回收的全方位生命周期管理,推动
2024年6月19日 · 随着技术的进步的步伐和政策的支持不断加强,一个更加绿色、高效的锂电池循环经济生态正在逐步形成,为建设美丽中国、实现全方位球气候治理目标奠定了坚实的基础。
2024-12-24 · 发展废旧动力电池综合利用行业,对于实现废旧动力电池资源的高值循环利用,支撑我国新能源汽车产业高质量发展,具有重要意义。 为引导行业技术进步的步伐和规范发展,工业和信息化部2016年发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》,2019年进行了修订,增加了梯次利用相关要求和
2023年12月11日 · 实现电池循环对于实现 2030 年净零排放汽车的目标和到 2050 年实现气候中和运输的目标至关重要。为了促进这一转变,在电动汽车 (EV) 电池生态系统中运营的公司必须重新评估其价值创造、获取、和交付方式。