2022年10月31日 · 20年至今,风光储电表现如下：1）20年度：电车表现最高佳,收益率 102%,远超风光储；2）21年度：风光储电收益率在40-65%之间,光 伏较高在62%。 3）22年Q1-3：电车为-25%,明显跑输光伏-9%,储 能-11%。
5 天之前 · 不过,中信建投指出,储能行业虽然增速迅猛,但当前储能板块估值 并未体现出这种超出行业的溢价。 中信建投分析认为,市场对于储能行业的长期增长潜力和盈利能力的认识不足,宏观经济因素和市场情绪的影响,初期投资成本高,技术标准
2022年10月29日 · 20 年至今,风光储电表现如下:1)20年度:电车表现最高佳,收益率102%,远超风光储;2)21 年度:风光储电收益率在40-65%之间,光伏较高在62%。 3)22 年Q1-3: 电车为-25%,明显跑输光伏-9%,储能-11%。 4)20 年至今:电车在116%,低于光储160%/147%。
2022年11月2日 · 7月后,电动车板块一路向下,电车指数（以中证新能源汽车指数为例） 22Q3（7.1-9.30）跌幅25%,据风光储榜首。 我们认为电车大幅跑输风光储 查数据 找报告 价格 登录
2024年12月18日 · 储能作为新型电力系统重要组成部分,其灵活性调节能力价值权重有望进一步认可,经济性得以改善。 引导行业从政策驱动逐步向市场驱动良性发展。 风险提示
2024年7月15日 · 我将财报中的数据汇总了一下,由上表可知储能业务的毛利润在近两年维持了高达296%的高增长,且2023年季度平均增速高达22%,2021年高达63%。再对比一下最高近2024年一季度与去年四季度高达28%的季度增速,可以得出特斯拉储能业务处于快速增长期。
2024年7月15日 · 储能：板块有望开启估值修复进程,关注PCS环节。 中美大储预期共振向上,后续FERC简化文件落地+H2进入交付旺季+美联储降息预期强化或支撑需求高增,板块估值处于底部区间,装机/排产/业绩超预期或催化估值修复,关注量增价稳,盈利有支撑的PCS环节。
2022年10月31日 · 看好国内供给创造需求,认为23年国内销量（乘联会零售口径）可达900万辆,但开始担心二阶导,认为明年渗透率见顶,也提前杀板块估值。 我们认为担心销量的背后,本质是不知如何定义增速、渗透率和估值的关系,本文拟回答这个问题。 成长股估值是二阶导,反映的是预期,而不是当期基本面,当前时间点板块估值回落到历史底部区间。 从中证新能源汽车指
2022年11月2日 · 预计23年全方位球锂电装机需求在993GWh,同比增长46%,后续动力电池需求增速放缓,但储能依旧保持高增,预计25年全方位球锂电池装机需求达1700GWh,22-25年复合增速36%。
根据东吴证券2022.12.22报告的最高新预测,23年业绩合计12.6亿,其中储能8亿,光伏+UPS+充电桩5亿左右,计算会得到公司储能业绩23年的增速达到了400%的水平。