2020年8月17日 · ADI公司最高 近发布的 LT8708 双向DC/DC控制器,可以连接两个具有相同电压的电池,从而解决了这一关键问题。 LT8708是一款效率高达98%的双向降压-升压开关电源控制器,可在两个电压相同的电池之间工作,非常适合用于实现自动驾驶汽车的电池冗余。 同时它可以在输入电压高于、低于或等于输出电压的的情况下工作,非常适合用于电动和混动汽车中常见的
2022年6月17日 · 1.本公开实施例涉及行车安全方位技术领域,更具体地,涉及一种电动汽车的冗余配电系统、方法及电动汽车。 2.传统的燃油汽车依靠前舱布置的低压蓄电池来确保整车在发电机没有启动时候的能量供应,在整车点火成功后由发电机来为整车提供能量以及为蓄电池进行充电,当蓄电池馈电时就会出现无法点火的问题。
2024年1月23日 · 动力控制器 连接在主回路支路上,车用电器控制器连接在冗余回路支路上； 正常工作时,蓄电池同时向主回路支路和冗余回路支路供电,涉及安全方位停车控制 器、动力控制器及车用电器控制器正常工作； 当主回路出现故障时,主电源保护装置05检测到此
大功率负载启动类似于燃油车启动,其本质上都是一个大功率负载瞬时需要电力系统提供一个极大的电流,这个电流如果超过发电机或DC的输出能力,低压蓄电池就会作为冗余备份,利用储备功率来提供这部分电力需求的缺口,从而确保车辆的正常运行。
提出了换电站蓄电池冗余度的概念,建立了基于一定用户换电需求和换电站充电管理策略下,换电站充电设备规模和蓄电池冗余度需求模型。 应用蒙特卡洛(Monte Carlo)方法进行仿真计算,得出换电站不同充电设备规模下的储备蓄电池冗余度。
2015年11月25日 · 蓄电池除了独自使用外,还会遇到串联、并联以及串并联三种组合使用方式,以实现提高电压、增加容量、冗余等目的。 下面对这三种情况进行分析,科普写作手法,让内容浅显易懂。
2022年8月30日 · LT8708是一款效率高达98%的双向降压-升压开关电源控制器,可在两个电压相同的电池之间工作,非常适合用于实现自动驾驶汽车的电池冗余。 同时它可以在输入电压高于、低于或等于输出电压的的情况下工作,非常适合用于电动和混动汽车中常见的两个12 V、24 V或48 V电池系统。 LT8708工作在两个电池系统之间,即便其中一个电池发生故障,也可以防止系统
本文分析了自动驾驶中冗余供电网络典型的引起相关失效的故障源及其造成的对制动冗余系统安全方位目标的影响,并结合ISO 26262对相关失效分析的要求以及VDA 450中的要求导出对冗余供电网络的功能安全方位要求,最高后介绍了当前市场上可以借鉴的实现这些安全方位
2023年6月6日 · 本发明公开了一种车载冗余电源及新能源车辆,12V蓄电池与第一名一级配电盒连接,第一名一级配电盒与DCDC转换器连接,备用12V蓄电池与第二一级配电盒连接,第二一级配电盒与DCDC转换器连接,DCDC转换器与高压动力电池连接,第一名二级配电盒分别与第一名一级配电
2023年2月23日 · 途中,在沈海高速一个上坡路段正常行驶时,踩电门提速,这时,他发现,车辆非但没有加大动力,反而突然失去动力,由于是上坡,所以车速开始很快下降,张某马上打开危险信号灯以警告后方车辆,张某处于最高左车道,并且车流量很大,张某在减速情况下连续变道到 紧急停车带 是不可能的,除了祈祷后面的车辆速度慢一点,他什么都做不了,最高终张某的汽车还是