2024年5月15日 · 市面上的新能源车主常面临一个选择：是每天充电还是用完电再充？ 每天充电可以保持电池电量稳定,避免长时间低电量对电池造成的损害；而用完电再充则能使电池的化学反应更彻底,减少记忆效应。
2023年11月20日 · 本文将详细介绍五种主流电动汽车电池,以及它们在不同车型中的应用。 一、钴酸锂电池. 钴酸锂电池是目前应用最高广泛的电动汽车电池之一,具有高能量密度、长寿命等优点。 特斯拉 MODEL S (图片 | 配置 | 询价)曾使用过,然而钴酸锂电池的制造成本较高,且对环境存在一定污染。 过后特斯拉又寻找到更低价位的电池----三元锂电池。 二、磷酸铁锂电池. 磷酸
2023年11月27日 · 以上所介绍的电池基本上涵盖了我们日常生活中经常见到的新能源汽车,它们在各自的领域中拥有着独特的优势。 大家在购买新能源汽车时,可以
2024年1月20日 · 《车矩阵》行业点评： 对于新能源汽车尤其是电动汽车,在寒冷的北方冬天续航大打折扣,充电也存在充不进去的问题,有着"虚电"的现象,那么
2024年12月1日 · 新能源汽车能实现"车电同寿"吗？ 随着科技的突破,目前新能源汽车动力电池在能量密度、充电速度、循环寿命等多方面都有显著的提升。未来,新能源汽车能实现"车电同寿"吗？
2019年12月27日 · 传统燃油汽车配备的是铅酸蓄电池和免维护型蓄电池（铅酸蓄电池的一种）,俗称汽车电瓶。 这种电池优势是充放电时间短,短时间可以提供超大电流用来启动发动机；但是它使用寿命短（一般2～3年需要更换）体积大,所以它是不能满足现在电动汽车维持长续航、高稳定的
2023年6月21日 · 新能源电车现在越来越成为许多人买车的首选,它相比燃油车更智能、更省钱,但电池仍旧是一个大问题,如电池的续航、密度、重量、价格和安全方位
2024年3月4日 · 三元锂电池主要优势在于能量密度更高、体积小、低温环境下充放电性能更稳定,痛点在于热稳定性偏差、循环寿命略短,成本高,在极端高温环境下容易爆燃。 以宁德时代自主研发的麒麟电池为例,其采用了第三代CTP电池技术,麒麟三元锂电池的体积利用率突破72%,能量密度可达255Wh/kg左右,目前市面上绝大部分三元锂电池的能量密度均在200Wh/kg上下,
2024年1月17日 · 目前主流的新能源汽车电池类型包括 钴酸锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池、三元锂电池和 石墨烯电池 等。 钴酸锂电池是目前应用最高广泛的电池类型之一,其能量密度高、生产技术成熟,但高温稳定性相对较差。
2024年11月27日 · 有数据显示,电动汽车的自燃概率是燃油车的2.5~3倍。其中,搭载三元锂电池的车型自燃概率更高,占到60%,而磷酸铁锂电池只有5%。这可能是因为三元锂电池本身热失控的可能性较大,一些车企在追求更高密度和续航时,增加了自燃的风险。