2024年1月23日 · 以100度电计算,电池成本的确能降3-6万,降幅相当可观。 这其实主要是原材料的降价,电池级碳酸锂, 从最高高峰的80万元/吨跌至今年的10万元/吨以下,精确来说是99850元/吨（发文前的价格）。
2024年3月3日 · 动力电池是新能源汽车的重要组成部件之一,也是成本大头,其原材料碳酸锂的价格,在巅峰时期甚至达到60万/吨。 可随着锂矿的开发以及相应技术的完善,其价格逐步下探,最高新数据显示,碳酸锂价格目前已跌至91000元/吨。 原材料价格下探后,对应的电池成本也出现了大跳水,早在去年第四季度就传出了"电芯价格低至0.4元/Wh"的说法。 而在今年1月末, 零跑汽
2023年3月22日 · 你的算法绝对有问题,70度电池估计成本不会低于6万元,理论是成本降低一半,应该至少可以降低成本15000以上。 碳酸锂降价前,1wh电池成本0.1元,70度电池成本7万元。 本文仅仅探讨碳酸锂材料成本,对于电池成本的影响。 不计算其他材料降价。 1度电,碳酸锂用量0.5公斤。 比亚迪 纯电大电池70度电,碳酸锂用量35公斤,60万元降低到30万元,仅碳酸锂
2024年1月28日 · 目前磷酸铁锂电池体积能量密度最高高的也就是"刀片电池"了,包括"长刀"和"短刀",其中比亚迪汉 EV 上 715km 的版本上搭载了 85.4 度电池,已经目前是磷酸铁锂的极限了。 比亚迪汉 EV 的长宽高为 4995/1910/1495mm,轴距为 2920mm,一个标准 C 级车的尺寸,而与其尺寸差不多的银河 E8,高配搭载的是 76 度的磷酸铁锂电池,续航 665km,可以看作是普通方
2024年1月28日 · 目前磷酸铁锂电池体积能量密度最高高的也就是"刀片电池"了,包括"长刀"和"短刀",其中比亚迪汉 EV 上 715km 的版本上搭载了 85.4 度电池,已经目前是磷酸铁锂的极限了。 比亚迪汉 EV 的长宽高为 4995/1910/1495mm,轴距为 2920mm,一个标准 C 级车的尺寸,而与其尺寸差不多的 银河 E8,高配搭载的是 76 度的磷酸铁锂电池,续航 665km,可以看作是普通方
2024年2月22日 · 新能源汽车降价潮下动力电池的降本显得尤为关键,事实上随着碳酸锂价格从最高高60万元每吨降至10万元左右（预计会在9-9.5万/吨获得支撑）,动力电池电芯价格已从2023年初的1元/Wh降至0.4元/Wh,与此同时动力电池产能过剩已成事实（预估过剩4000GWH
3 天之前 · 同级别的车型,纯电要比增程贵2－3万,增程肯定会便宜,但是智界R7增程只比纯电便宜了1万。纯电用的电池是三元锂电池,容量为82度电,而增程是用的磷酸铁锂电池,容量为37度电。磷酸铁锂电池本就比三元锂电池要便宜,只有37度电的磷酸铁锂就更便宜了。
2024年10月4日 · 比亚迪基本上全方位是磷酸铁锂电池,宁德时代的磷酸铁锂电池和三元锂电池的装车量五五开。 一、锂电池的原材料用量 根据 宁德时代 2023年度报告中第12页的信息揭示,全方位球范围内,动力电池的使用量在2023年度达到了705.5吉瓦时（GWh）,而储能电池的出货量则为185
2024年3月9日 · 目前碳酸锂价格维持在10万元每吨左右,三元锂和磷酸铁锂电芯目前的成本价分别在0.46/Wh至0.53/Wh和0.36/Wh至0.46/Wh,均价分别为0.495/Wh和0.41/Wh。 按均价算,以60kWh电池包为例,三元锂和磷酸铁锂电芯的成本价分别为2.97万元和2.46万元。 以电芯占电池包总成本的80%反推,一个60度的电池包三元锂和磷酸铁锂的成本价分别为3.71万元和3.07万元
2024年2月2日 · 动力锂电池是以锂离子电池为材料的一种高能量密度的、能够储存电能并可再充电的、为汽车或电动工具供应动力的装置。 从不同技术路线来看,根据正极材料的不同,动力锂电池可分为三元锂电池、磷酸铁锂电池;根据封装方式的不同,动力锂电池可分为软包电池、方形电池和圆柱电池;根据电解质的不同,动力锂电池可分为液态电池、固态电池。 2、产业链剖析. 动力