2021年11月1日 · 在2019年国家出台了新国标电动车标准,要求电动车减重、限速,电动车的总重量含电池为55公斤,为了适合这个标准各大电池厂家纷纷减重,把铅酸电池内部的正负极版做得更薄更小,使得电池的总重量差少了很多,比如原来的单块电池在7KG左右,现在只有5
2023年3月20日 · 铅酸电池作为电动车主要动力源,早些年铅酸电池可以用3-4年,现在好像只能用个2-3年,好像缩水了30%以上。 最高近大家普遍感觉铅酸电池不耐用了,难道是铅酸电池技术退步了？
2023年4月1日 · 电动车铅酸不耐用的原因可以归结为三个：分别是电池去"镉"、国标减重、三电升级。 第一名、电池去镉 现在以天能、超威为代表的传统电池厂家早期使用的铅酸电池都是含有镉材料了。
2024年6月18日 · 目前市面上的电动车主要采用铅酸电池和锂电池两种,但都有各自的通病,就像网友说的：铅酸实惠但不耐用、锂电性能好但不安全方位。 以至于人们在购车时总是忐忑且纠结,哪种电池好？
2023年4月18日 · 电动车铅酸不耐用的原因可以归结为三个：分别是电池去"镉"、国标瘦身、三电升级。 第一名、电池去镉. 现在以天能、超威为代表的传统电池厂家早期使用的铅酸电池都是含有镉材料了。 它也是属于重金属,它的好处就是可以提升电池的容量和充放电性能。 但是由于镉元素对环境是有较大污染的。 因此,后来被禁止使用在铅酸电池当中。 没有了镉元素的铅酸电池,
2021年11月1日 · 现在的铅酸电池与以前相比,使用的时间的确短了好多,这并不是电池的质量问题,主要是有三个原因导致的,分别是铅酸电池去镉、减重与电动车电机功率增大,下面一起来看一下具体的原因。 1、铅酸电池去镉. 以前的铅酸电池中添加了镉元素,可以有效地增加电池的性能与延长电池的使用寿命,但是镉元素对环境有严重的污染,所以在2012年国家出台了《铅蓄电
2024年10月1日 · 铅酸电池主要是由极板与电解液组成,最高近几年铅酸电池变得不耐用,其中一个重要的原因,那就是为了适应新国标标准的要求,对电池进行了减重。
2023年11月9日 · 咱们以比亚迪研发生产的磷酸铁锂电池为例,首先在电池使用寿命上,可达3000次以上的充放电循环次数,相当于和整车同寿命,基本可以做到终身不用更换；其次比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统,可实现实时监测电池指标并进行动态管理。
2024年9月13日 · 目前各大知名品牌对铅酸电池进行了优化升级,不仅使电池的容量更大,放电性能更好,而且用料十足,使得电池的重量达到7公斤左右,比如绿源的数字电池、雅迪的常青藤电池、九号的碳晶电池,充放电循环次数在1000左右,厂家直接质保三年,所以使用3~4年是没
2023年4月1日 · 电动车铅酸不耐用的原因可以归结为三个：分别是电池去"镉"、国标减重、三电升级。 第一名、电池去镉 现在以天能、超威为代表的传统电池厂家早期使用的铅酸电池都是含有镉材料了。