2 天之前 · 我在齐齐哈尔,家里有地库但是上班的地方停露天,现在零下十四五度了,是不是用了主动保温功能,一白天大部分时间都要耗电保温？ 听说这个功能两小时一度电,那上班将近十个小时就要耗5度电进去？ 齐齐哈尔还有一个问题,就是城市很小,我上班也就3公里,用混动的话,大概率是发动机上
2019年9月18日 · 如何确保电池的8年/20W公里,主要考虑的是电池的寿命,目前影响电池寿命的三要素主要有温度、放电倍率、DOD；电池的温度直接决定了电池的生命周期,按照当前动力电池的寿命 温度曲线,电池温度应该维持在绿色>黄色>红色。
2023年6月5日 · 一般来说,锂离子电池的最高佳工作温度在20℃左右。例如,MEB平台的动力电池恒温设定为23℃。如果电池温度由于外部世界的冷却而下降太多,则电池的正极材料的活性降低。
2019年6月29日 · 是的,纯电车要水冷,没有水冷的电动车不要买。 如果是插混,还可以用发动机给电池预热,更是需要水冷（更完整的叫热管理）。 发布于 2019-06-29 13:44
2024年1月7日 · 对于新能源车主来说,好的用车习惯,可以在冬季减小低温对电池的影响： 1、每天车辆休息后,尽快充电。 电池放电过程中会产生一定热能损耗,电池温度也随之升高。
2022年3月11日 · 一般锂离子电池最高适宜的工作温度为20℃左右,当温度低于这个最高佳温度时,电芯的充放电性能将会大大降低,甚至影响电池的寿命。 所以电池保温措施就显得尤为重要。 我国国土面积广大,从北到南冬天气温相差巨大,根据电池的特性不同,在北方一般选择三元锂电池更为合适,而在南方则选择磷酸铁锂电池更好。 因为在北方冬季气温实在太低了,远远低于电池
2022年3月11日 · 目前基本所有的新能源汽车装载的动力电池均为锂离子电池,而锂离子电池对温度非常敏感,它有一个适宜的充放电温度区间,一旦温度超过或者低于这个温度范围,其充放电将会受到非常大的影响。
2024年1月25日 · 新能源汽车的安全方位性和续航能力受到电池组件的保温效果直接影响。在低温环境下,锂电池的性能会显著下降,因此电池保温成为提升新能源汽车性能的关键技术。
2022年6月30日 · 新能源车电池预热和不预热最高大的区别就是续航不同,因为动力电池在低温环境下突然高速运转,会使电池的消耗量变大从而影响汽车的续航里程。 并且动力电池在达到工作温度以后,相比于原本没有温度,消耗相同电量所输出的功率更高,跑得会更快。
2019年9月26日 · 尤其值得一提的是,几何A的电池温控系统可以在零下30摄氏度到零上55摄氏度区间工作,通过智能调节水温,对动力电池进行恒温控制,比如现在夏天电池运行温度较高的时候,车内压缩机会将液冷水降温,在循环的过程中快速带走热量,反之到了冬天,液冷水