2023年9月20日 · 电动车充电的功率不一样 是正常现象 原因主要有以下几点： 1、电池充电功率和电池余量 每次充电时,电池剩余的电量不同。电池余量大,充电时所消耗的功率就会小一些,反之,电池剩余的电量低,那么充电时所消耗的功率就会大一些。
2023年6月30日 · 根据并联理论,干路电流等于各支路电流之和,因此,已经组合为电池组的n节并联锂电池要达到与单节电池相同的充电效率,充电电流应为n个锂电池电流之和,在欧姆定律：I=U/R的公式下,这个设计是合理的。
2012年8月8日 · 要把电动车当成一个系统来看待,就理解了：电池不是决定速度的独特无比因素。原因： 1、车重（车重+体重）不同,加速度就不会一致；2、电机功率和效率,同样的电池,可以配备功率不同的电机,即便是同样功率的电机,其转换效率也有区别；
2024年5月12日 · 电压比较偏低就是容量比另外的电池要少,满电放电的时候,就没有别的电池长。 就比如前面是4个人干的活,后面3个人还能勉强的干,接着用就是一整组坏完。
2018年10月6日 · 电动车4个电池电压不一致,从理论上来说,有必要给他们调换位置。原因如下： 因地电池盒内的四个电池组,是串联结构。串联结构的最高大一个特点,是每一个电池组放电时,其最高末端的电池组都要承受前面三块电池组释放出来的电流。
2021年10月28日 · 电池的不一致性主要是指电池容量、内阻、温度等参数的不一致。 具有不一致性的电池串并联在一起使用,会出现如下问题： 1）可用容量损失储能系统中…
2020年10月23日 · 没有什么影响,单只电池的容量是12AH,那四只电池并联就可以到48AH,如其中一块电池容量比其他小,那总容量就是相对减少而已。 但如果是同样标称容量德电池,其中有一块容量变小,那就有问题了,一般电池容量下降,电池内阻就会增大,如果还和其他电池
2023年11月17日 · 四块电池并联后的充电放电是均衡的,首要条件是：你所使用的四块电池芯的容量、电压和内阻处于同一水平,一般来讲,单只电池芯之间的容量差值不大于30mAh、电压误差不大于5mV,内阻上下限不大于5毫欧。 在这样的条件下在并联后的电池进行放电时是彻底面可以确保放电均匀的。 四块电池串联后的放电均匀控制,通常,作此类串联后的电池组放电,我们做的
2022年4月21日 · 例如: 有十二块蓄电池,电池的标称电压是十二伏,容量是十安时。十二块串联（12*12=144v）电压是144伏,电流10安不变。144*10=容量1440瓦时。十二块并联（12*10=120A）电流是一百二十安,电压十二伏不变,120*12=容量1440瓦时不变。混合联三并四
2024年3月1日 · 串联对电芯容量、内阻的要求其实都不低,特别是高电流放电时,内阻会影响放电热散失功耗差,导致放电不均匀；其中小容量和大内阻的电芯会先放完电,急速掉压后进入低压保护,大容量电芯没有有效放电；无负载时电压整组回升,仅测量组电压无法发现故障问题。 （手上4颗均衡的电池都是平头,串接无法使用,找了几个不均衡的电池临时使用发现的问题情况,