2012年7月24日 · 铅酸蓄电池的放电速率指标,是根据极板的表面积大小来调节,表面积越大放电速率越高——即瞬间放电电流越大,所以摩托车、汽车电池（启动型电池）,尽量使极板表面积增加,有效方法是薄极板,多片数。
2018年11月12日 · 在汽车上使用中的蓄电池,由于发电机对蓄电池充电的电压是安基本充足电选择的,为了防止极板硫化而缩短使用寿命,因此,每使用两个月必须进行一次补充充电;如果蓄电池加注电解液后存放备用或安装在汽车上而汽车停放不用,因为存放过程中蓄电池会自动
2018年7月28日 · 极板是蓄电池的核心部件,接受充入电能,也向外释放电能,由栅架和活性物质组成,如图1-6所示。 极板分正、负极板两种,正极板上活性物质是二氧化铅（PbO2）,呈棕红色；负极板上活性物质是海绵状的纯铅（Pb）,呈青灰色。 将正负极板各一片放入电解液中,即可获得约2V的电动势。 为了增大容量,一般将多片正极板和多片负极板并联组成极板组,如图1
极板组：为增大蓄电池的容量,将多片正、负极板分别并联焊接,组成正、负极板组。 安装的特别要求：安装时正负极板相互嵌合,中间插入隔板。 在每个单体电池中,负极板的数量总比正极板多一片。
2018年7月2日 · 极板是蓄电池的核心部件,接受充入电能,也向外释放电能,由栅架和活性物质组成,如图1-6所示。 极板分正、负极板两种,正极板上活性物质是二氧化铅（PbO2）,呈棕红色；负极板上活性物质是海绵状的纯铅（Pb）,呈青灰色。 将正负极板各一片放入电解液中,即可获得约2V的电动势。 为了增大容量,一般将多片正极板和多片负极板并联组成极板组,如图1
2021年9月28日 · 你这个命题是错的,正确的是：负极板比正极板多一片。 首先,正极板的活性物质二氧化铅的机械强度比负极板的纯铅差,放电后变成硫酸铅时,体积要增大,正极板机械强度较差,而化学反应又较强烈,另外,还可使正极板化学反应更彻底面与均匀,它的两面都
2017年5月1日 · 为什么蓄电池的负极板比正极板多一片？ 为了提高容量,蓄电池每个单格,均按所需容量,配以适当片数的正、负极板,同时分别焊成正、负极板组,并用极柱引出。
铅蓄电池的极板,依其构造和活性物质化成 (又称形成)方法,可以分成四类:涂膏式极板,管式极板,化成式极板。 半化成式极板。 所谓化成就是经过干燥后的正、负极板 (也叫生极板),间隔地放在盛有稀硫酸的容器中,正极板接入电源的正极,负极板接入电源的负极,经过规定时间的充电以后,正极板上的铅膏绝大部分变为二氧化铅,负极板上的铅膏绝大部分变为海绵状铅。 这个过
2020年10月19日 · 铅酸蓄电池主要由正极板组､负极板组､隔板､容器和电解液等构成,其结构如下图所示： 1.极板. 铅酸蓄电池的正､负极极板由纯铅制成,上面直接形成有效物质,有些极板用铅镍合金制成栅架,上面涂以有效物质｡正极 (阳极)的有效物质为褐色的二氧化铅,这层二氧化铅由结合氧化的铅细粒构成,在这些细粒之间能够自由地通过电解液,将正极材料磨成细粒的原因是可以
近年来我国汽车蓄电池负极板的厚度为1.6～1.8mm,也有薄至1.2～1.4mm的;正极板的厚度为2.2～2.4mm,也有薄至1.6～1.8mm的。 薄形极板的使用能改善汽车的启动性能,提高蓄电池的比能量。 为了增大蓄电池的容量,通常将多片正极板 (4～13片)和多片负极板 (5～14片)分别并联,再用横板焊接,组成正极板组和负级板组。 板栅式极板是用含锑5～6%的铅锑合金铸成板栅 (见