2024年4月9日 · 比亚迪,作为新能源汽车的领军企业,其电池冷却技术一直是业界关注的焦点。比亚迪的电池冷却技术主要分为两种：直冷技术和液冷技术。这两种技术在冷却介质、成本、维护以及安全方位性等方面存在显著的区别。
2023年6月8日 · 目前,动力电池冷却技术主要分为冷媒直冷和液冷两种方式。 冷媒直冷技术具有使用便捷、易于维护、冷却效率高、成本低等优点,受到国内外众多汽车知名品牌的青睐；与之相
2024年2月20日 · 新能源汽车的动力电池可简单分为两大类：分别是三元锂电池和磷酸铁锂电池。相较于磷酸铁锂电池,三元锂电池的优点就是能量密度更高,同等体积下动力电池容量更大,但缺点也很明显,就是热稳定性较差,对环境温度比较敏感,需要较高的安全方位保护
2019年8月30日 · 负责人: 张兄文所在学院：能动学院一、项目简介电池热管理是电动汽车关键技术之一,它影响电动汽车动力电池的安全方位性、续航里程、寿命和快充能力等。目前主流电动汽车电池热管理系统采用液冷技术,存在以下问题：a)热均衡性差：液冷方法仍然基于温差换热原理,热量传输为显热方式,因此
2023年12月24日 · 需要注意的是（3）,直热直冷动力电池热管理技术,为的是寻求自重更低的制冷剂作为传导热量和冷量的介质,优化管路结构、减少"X通"阀体
2024年1月1日 · 电池直冷技术成为热管理系统中备受关注的创新之一。本文旨在探讨电池直冷技术在夏季高温制冷工况下对整车热管理系统的优化效果,从而为电动汽车技术的可持续发展提供有力支持。 电池直冷技术 首先,我们将介绍电池直冷技术相对于传统液冷系统的优势。
2024年11月18日 · 在新能源汽车领域,随着续航里程的不断攀升和充电效率的显著提高,电池系统的热管理问题日益凸显。电池在工作过程中产生的热量若不能及时散发,将直接影响其性能与寿命,甚至带来安全方位隐患。 近日,在2024年第四届汽车电气化核心技术论坛上,保隆科技的液冷板设计专家郑玉磊分享
2022年12月6日 · 冷媒直冷方式是充分利用整车空调系统中的制冷剂,将其引入电池内部蒸发器中以达到冷却目的。 冷媒直冷系统主要由以下部分组成：电动压缩机,双蒸发器,冷凝器,双膨胀阀,管道,储液干燥器。
2024年5月9日 · 选择合适的冷板结构、材料和制冷剂,并引入智能控制系统,可以显著提高直冷系统的性能。 随着新能源汽车技术的不断发展,动力电池的安全方位性和性能将成为行业的焦点。直冷系统的设计与优化将继续在确保新能源汽车的性能和安全方位性方面发挥重要作用。
2024年9月26日 · 直冷来袭 储能温控或迎新一轮技术变革？-直冷最高大的优势在于其高换热效率,而非漏液"零"风险。 中国储能网讯：玩笑言之,储能温控领域,初代是风冷,二代也是时下之主为冷板式液冷,浸没式液冷还在努力成为三代的路上,直冷突然横空出世,并高调入局,共竞三代接班
2022年12月24日 · 1.本发明涉及新能源汽车换热器技术领域,具体为一种新能源电池包用直冷直热换热器冲压板与扁管结构。背景技术： 2.在新能源电池行业,换热器是其不可或缺的一部分,市场现有新能源电池包用换热器主要以液冷(冷却
2024年9月9日 · 随着新能源汽车行业的蓬勃发展,电池性能的测试和验证成为了确保车辆安全方位与可信赖性的关键环节。江苏拓米洛高档装备股份有限公司（以下简称拓米洛）凭借其在高档装备制造领域的专业经验,推出了一系列直冷直热测试台架,为新能源汽车电池的测试提供了创新的解决方案。
2023年8月14日 · 基于电池直冷直热 的系统,比亚迪采用了以热泵为中心,来调动整车热理的思路,这样可以避免乘员舱、电池、电驱动总成各自进行热管理的传统思路。这种一体化的热管理融合架构,可以综合利用环境的热源,电池的热源,电驱动总成的热源等
2024年5月9日 · 动力电池直冷冷却热管理系统在新能源汽车领域具有重要作用。 通过合理设计冷却板结构,选择合适的冷却液,并引入实时监控和智能控制系统,可以有效确保锂离子电池
2022年6月17日 · 在上一篇文章中,我们介绍了下海豚电池系统的布置,包括电池内部布置和与整车的连接固定。这里我们重点探讨它的电池系统直冷冷却系统。在电池的热管理方面（也代表了海豚在整车层面的热管理 技术方案 ）,海豚集中了比亚迪一直在探索应用的两个技术：热泵和直冷。
2024年4月15日 · 随着电动汽车的普及和发展,动力电池的温度管理成为了关键的技术挑战。在电动汽车中,直冷系统是常用的一种电池温度管理方案。本文将对直冷系统中单膨胀阀和双膨胀阀两种方案进行比较,并基于GT-SUITE软件建立仿真模型,模拟在环境温度为30℃,车速为80 km/h的工况下,这两种方案的压缩机
2022年8月31日 · 1.本发明涉及新能源汽车换热器技术领域,具体为一种新能源电池包用直冷直热换热器冲压板结构。背景技术： 2.在新能源电池行业,换热器是其不可或缺的一部分,市场现有新能源电池包用换热器主要以液冷（冷却液、水
2024年1月1日 · 电池直冷采用高效冷媒直接冷却电池,迅速带走热量,降低电池温度。 这种直冷方式不仅提高了散热效果,还减少了系统复杂性和能耗。 实验基础和模型搭建
2024年8月1日 · 曾俊雄,熊飞,朱林培,等. 液冷和冷媒直冷动力电池包冷却性能数值分析. 汽车工程学报,2020,10(6):436-442. 摘 要： 采用数值模拟的研究方法,对比分析了某纯电车型在高速超速以及驱动耐久工况下动力电池包采用液冷和冷媒直冷两种方案的冷却性能,研究结果表明,对于高速超速工况,相对于液冷方案
2023年12月23日 · 为满足双枪超充的运行要求,比亚迪创新开发"电池复合直冷技术",搭配整车冷却系统,换热能力提升了85%。 上下层冷板立体式布局：通过电池上下两面均铺直冷板的设计,拓展电池热管理潜能,电池冷却面积增加100%；分区式冷媒自适应控制
2024年5月10日 · 动力电池制冷剂直冷设计与仿真是一个复杂而关键的过程,研发工程师需要综合考虑多个因素。通过精确确设计和仿真分析,可以确保直冷系统满足动力电池的冷却需求,提高电池的性能和安全方位性。同时,随着技术的不断进步的步伐和经验的积累,直冷技术将在动力电池领域发挥越来越重要的作用。