2024年7月3日 · 通过精确确的测试方法,可以全方位面评估电池的充放电性能、循环寿命、热管理特性等关键参数,确保电池在实际使用中的稳定性和安全方位性。 有效的电池测试不仅有助于提升新能源汽车的整体性能,还能预防潜在的安全方位隐患,推动整个新能源汽车产业的健康发展。
2023年4月2日 · 刚好近期我们也开着一台支持对外放电功能的车进行了露营,趁着这个机会给大家简单聊聊外放电的使用方法、好处以及弊端。 外放电的原理. 关于外放电,不同厂商的命名也有所差异,不过大多数厂商都称之为对外放电,而比亚迪则称之为移动电站。 就以比亚迪的移动电站为例,整车通过电池组外放电,电池包存储的电量可以通过车载逆变成为家用交流电,而外放电
2022年7月1日 · 2024-12-25 这篇文章将详细为大家讲解新能源汽车对外放电功能的工作原理。 以某知名品牌车型为例,全方位系都是可以选装外放电功能的,在选装包中会附带一把交流放电枪,可以实现3KW交流逆变放电功能。
2023年12月7日 · 直流外放电或许是平衡成本与需求的最高佳解决方案。将文章开篇的那张充电原理图反过来,搭载双向OBC的车辆可以在车内逆变实现外放电,未搭载双向OBC以及去OBC的车辆则可以在车外进行逆变,同样实现对外放电。
2024年9月27日 · V2V（ Vehicle to Vehicle ）是新能源汽车对新能源汽车充电,又称为车载能源到车辆,部分车企宣传为车车互助、车对车互充模式等,V2V 功能主要以直流输出为主。
在动力电池组测试中,如果出现不同CAN/CANFD的波特率的电池包,该如何做到同步测试呢？ ZLG致远电子推出CANFDBridge网桥,能够将不同波特率的CAN/CANFD节点接入到同一波特率CAN网络,比如满负荷情况下64节点,每8组被测CAN节点为同一波特率,则共需要8个CANFD网
2023年3月24日 · 比亚迪在售的新能源车型大多有对外放电功能,像宋PLUS DM(图片|配置|询价)-i,对外放电功率为3.3kW,比亚迪汉DM-i对外放电功率6kW。 另外,像威马W6有6.6kW、思皓E40X有6.6kW等。
2023年12月7日 · 从安规角度,直流外放电走的是充电协议,是在国标GB/T 18487.4的指导下完成通信并合法合理取电,已是蔚来、理想、日产、别克等多家主流车企官方认可的放电形式。
2023年12月7日 · 直流外放电或许是平衡成本与需求的最高佳解决方案。将文章开篇的那张充电原理图反过来,搭载双向OBC的车辆可以在车内逆变实现外放电,未搭载双向OBC以及去OBC的车辆则可以在车外进行逆变,同样实现对外放电。
2024年11月19日 · 电动汽车电池的放电性能受放电制度的影响,放电制度主要包括放电时间、放电电流、环境温度、终止电压等。 电池的放电方法主要分恒流放电和恒阻放电两种。