2023年11月6日 · 充电站配备有27个专属充电车位,每小时充电最高快能达到120度,平均充电30分钟即可充满一辆新能源汽车,充电桩还提供反向放电功能,新能源车主可以利用峰谷电价差卖电赚取差价,进一步节约用车成本。
2024年3月31日 · 3.5KW及以下的基本可以不安装充电桩,因为有个普通插座,配合汽车厂商送的随车充就可以完成充电,多余花钱专门买个充电桩,如果是小区车位的话,报国家电网进行充电桩电表安装就可以了,从电表接一个三角插座出来就可以用随车充充电了。
2023年11月15日 · 第一名,不同领域的车对于充电的需求是不一样的,私家车对充电桩的需求和出租车对充电桩的是不一样的；其次以交流充电为例,7千瓦和350千瓦的服务能力也是彻底面不同的。
2024年10月12日 · 相较而言,储能（特别是电化学储能）调频速度快,电池可以灵活地在充放电状态之间转换,成为非常好的调频资源。和负荷跟踪相比,系统调频的负荷分量变化周期在分秒级,对响应速度要求更高（一般为秒级响应）,对负荷分量的调整方式一般为 AGC。
2024年7月25日 · 储能系统通过调节功率峰值,有效避免充电负载对电网的冲击,并能在电网负荷低谷时充电,高峰时段放电,优化电力资源利用。 此外,储能系统还能作为备用电源,在紧急情况下提供电力支持,提高电力系统的稳定性和安全方位性。 在储能系统中,以锂电池为代表的电化学储能系统因其高能量密度、长循环寿命和绿色环保等优点,成为应用最高广泛的技术之一。 电池储能
2023年11月27日 · 实际上,充电桩在实际充电使用中很难做到利用率100%,空桩甚至僵尸桩的情况比比皆是。 据中规院发布的《2023中国主要城市充电基础设施监测报告》显示,36座城市公用充电桩的平均时间利用率为11.3%。
2023年8月11日 · 储能对于局部小型区域,充分发挥有序充电（V2G）,进行储能双向动态调整满足多方需求； 但在配备储能的同时,需要面临的问题有： 场地问题：储能占用的空间较大较大,需要满足场地的需求
2024年10月8日 · 当前已经建好的公共充电桩存在标准不一致、模式不齐全方位的问题,因此需要根据已经统一的充电接口标准和充电电流标准,建设标准一致的充电桩,才能为用户提供更多充电便利性。
充电站主要是直流快充桩,服务的是营运型电车,物流配送、网约车这种,也有一定比例需要快充补能的个人电车。 慢充桩主要是车库里私人安装,虽然补能慢,但私家车并不用抢时间,晚上停车充电电价还非常便宜。
2024年3月31日 · 大约是按照满功率的60%配置储能系统功率,按照满功率充电1h配置储能容量。 那么,如果是600kW的超充站,则单桩配置储能为360kW/600kWh;假设一个站内有4根桩,则配置储能总容量为1.44MW/2.4MWh,比一套20尺液冷集装箱储能的容量还要略小些。