2021年10月10日 · 地方政府: 几十个省市发布了氢能燃料电池发展规划 氢能将有十几万亿市场规模,2050全方位球氢能在能源结构中占比将 达到18% 160kW级高功率密度金属板燃料电池堆开发-北京新研创能 全方位球面临能 源和环境的 双重压力
2024年2月20日 · 近日,骥翀氢能发布好消息：经过骥翀研发团队的努力,MH170电堆实现376kW,可匹配300kW系统,覆盖绝大部分商用车应用,并能满足船舶、飞机、大型工程机械及能源等应用领域。 继氢璞创能发布340kW石墨板电堆后,骥翀氢能突破行业功率天花板,迈向350kW大关,为燃料电池行业再添新动能。 燃料电池电堆一直向大功率、长寿命、高功率密
6 天之前 · 功率密度：640.5W/kg. 寿命：20000小时。 说明：该产品在无外增湿、绝压阴极侧110~250kPa、阳极侧130~270kPa的高压操作条件下,并实现峰值功率下额定点任选的宽范围功率应用；模块电流范围0~600A,输出电压范围249~430V,目前市面大部分系统零部件可满足模块匹配选型要求。 型号： VL II-120. 功率：120KW. 质量比功率密度：505W/Kg. 冷启动温度：-30.
2023年12月30日 · 日前,天津大学教授焦魁团队成功研发超高功率密度的质子交换膜燃料电池,其性能较主流同类产品提升近两倍,相关成果已发表于国际权威能源
2024年2月7日 · 按照我国现有的技术储备条件,根据中国氢能联盟《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》（2019 年、2020 年）预测,2035年我国氢燃料电池系统的生产成本将降至当前的 1/5（约 800 元/kW）；到 2050 年降低至 300 元/kW；届时燃料电池汽车拥有量将超过3×107
2023年12月30日 · 日前,天津大学教授焦魁团队成功研发超高功率密度的质子交换膜燃料电池,其性能较主流同类产品提升近两倍,相关成果已发表于国际权威能源研究期刊《焦耳》。
2020年9月28日 · 根据日本NEDO的文件,在2015年,日本燃料电池功率密度约为3.0KW/L,在2020年,日本将达到4.0KW/L的水平（见表4）——对比国内新发布的产品水平在几个关键的参数上已经没有了优势。
2020年10月11日 · 2024-12-26 氢能80kW燃料电池电堆寿命更接近国际领先水平。 实现－30 ℃稳定运行。 功率密度超过3．0kW／L,实车运行氢耗4．5－5．5kg／百公里。
2022年11月17日 · 首先了解一下什么事电池组的功率密度：简单讲就是单位体积内,电池组可以输出的功率是的大小。 （可能了解的朋友可能会说肯定是在一定的体积下,越大越好啦,这还用算。
2021年10月1日 · 车研咨询发布的氢能与燃料电池系列报告,对全方位国600多家氢能与燃料电池产业链的企业、31省市/近300个地级市氢能与燃料电池产业政策规划、企业投资布局、氢燃料电池汽车推广、加氢站建设等进行了详细的分析。