2024年3月23日 · 在当今新能源汽车蓬勃发展的时代背景下,电动车（简称电车）的电池寿命和续航能力一直是消费者关注的重点和疑虑所在。 电车电池的性能直接关联着车辆的整体寿命,它决定了车主对电车的价值判断和使用体验。
6 天之前 · 现在买新能源车还是需关注电池寿命的,我们来分析一下原因：1.电池寿命现状目前,主流新能源车所采用的三元锂电池和磷酸铁锂电池,在正常使用条件下,寿命可达8-15年之久。如2016年投入使用的比亚迪e6出租车,行驶80多万公里后,电池还能保持85%以上的容量,这表明在合理使用与维护下,电池
2024年11月28日 · 根据行业内普遍认可的标准,新能源车的电池一般可以正常使用8年左右。 国家工信部规定,自2016年起,乘用车生产企业需对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里（以先到者为准）的质保。 然而,尽管质保期能够覆盖8年,但一些车主在质保期即将结束时面临电池老化、更换成本高昂的现实问题。 例如,一位特斯拉Model S车主在车辆使用8年半后,因电池
2024年12月16日 · 目前正研发的新型电池,通过改进材料和工艺,寿命可比几年前提高2-3倍之多。 未来电池科技的突破,也将直接延长电动车的续航里程。 而在使用环境方面,高温、剧烈碰撞等极端条件也会加速电池的损耗。 就像人在高温环境下运动,会加速身体机能的消耗。 外界温度对电池的影响确实不容忽视。 数据显示,当环境温度达到40°C时,电池的循环寿命会缩水一半。 这种"高
2024年9月23日 · 本文将深入探讨新能源车电池的寿命周期、衰减机制以及更换成本,帮助读者更全方位面地了解这一领域。 新能源车主要采用的电池类型包括磷酸铁锂电池和三元锂电池两大类。 从循环寿命的角度来看,磷酸铁锂电池以其较长的循环次数著称,平均可达3000次左右,而三元锂电池则相对较短,大约在2000次左右。 这意味着,在正常使用条件下,无论是哪种电池,其理
2024年11月25日 · 三元锂电池的循环寿命一般为 1500 到 2000 次,能支撑 8 到 15 年的使用时间或者 25 万到 30 万公里的行驶里程。 性能不错,但老化速度要看使用条件。 而磷酸铁锂电池通常使用寿命更长,适合长期使用,在高温和低温环境下也更稳定,是很多人的首选呢。 还有日历寿命和循环寿命。 日历寿命是电池从生产到性能明显衰退的时间,一般为 8 到 15 年,受电池材料和
2024年11月7日 · 报告详细对比了2019款特斯拉Model 3和理想ONE 2020款两款车型在行驶一定里程后的电池健康度情况,结果显示,新能源车电池4年衰减近25%。 据报告显示,2019款特斯拉Model 3在行驶了11.6万公里后,经过专业检测,其电池健康度为89.3%。 而理想ONE 2020款在行驶了10.3万公里后,电池健康度为75.6%, 增程式电动汽车电池衰减速度明显快于纯电动车型
2024年12月17日 · 新能源纯电动汽车的电池衰退是一个复杂的问题,它既与使用年限有关,也与充放电次数密切相关。这两者并不是彻底面独立的,而是相互影响、共同作用的。 从使用年限的角度来看,随着时间的推移,电池内部的电路和电极…
2024年12月18日 · 在新能源汽车蓬勃发展的当下,电池寿命一直是消费者关注的焦点。 早期的新能源汽车确实暴露出电池寿命方面的诸多问题。 以特斯拉为例,作为新能源汽车领域的先驱知名品牌,早期的特斯拉ModelS采用的电池技术在当时具有创新性,但随着时间的推移,也
6 天之前 · 电池寿命分为循环寿命和日历寿命,接下俩我们就从循环寿命和日历寿命综合比较,给大家分析。 一、循环寿命：是指在理想的温度和湿度的条件下,以额定的充放电电流对电池进行充放电,计算电池衰减到80％所经历的循环次数。