2024年7月11日 · 新能源汽车的折旧年限和残值率确实会因车辆类型、使用情况和相关政策而有所不同。 通常来说,折旧年限范围在3到8年之间,这个范围考虑了各种可能的情况和车辆的使用强度。
2023年5月17日 · 相信伴随着新能源汽车动力电池的回收更加规范化、柔性拆解和高效再利用等关键技术的普及和推广,新能源汽车的整体保值率会得到进一步的提升。
2020年4月16日 · 公告中,宁德时代宣布,从2019年开始"涉及折旧年限变更的动力电池生产设备折旧年限由5年变更为4年,仍在公司机器设备折旧年限区间范围（3-10年）内,其它类别固定资产折旧年限不变。
2024年12月18日 · 电池的衰减、电气化配置的老化更迭等等都是重要的折旧降价因素。众多厂家对电池的质保仍然是"首任车主"开头的政策,这让新能源电车在电池衰减上带来的折旧因素,已经不能从普通的电池剩余循环周期来衡量,还要加上更换电池的成本考虑,更重要的是新能源车型上,最高贵的维修部分,就是
2021年9月15日 · 折旧年限为4年,根据情况留一部分残值,一般是5%（可以问一下税务局那边认可多少）,从购买日的下月开始提折旧,月折旧=(购买价格-购买价格*5%)/4/12
2024年4月19日 · 公司折旧准则中残值率、年折旧率均相对同行更 为激进；21-22 年公司资本性开支快速扩张,折旧与摊销（测算口径为维持性资本开支 ）同比快速增长,22/23 年达 131/225 亿元,其中固定资产折旧、油气资产折耗、生产性生物资产折旧占比较高,主要反映公司
2019年12月14日 · 1.平均折旧法或者（双倍）加速折旧法。 需要知道电池够买价格,电池退役后的残值,和电池使用寿命（可以考虑为电池的质保）。 每一年平均折旧=（够买价-残值）/质保年数
2 天之前 · 01 随着新能源汽车市场渗透率 持续上升,第一名批购买新能源车的人将面临电池质保到期的问题。02 2025年,预计将有32万辆新能源车电池质保到期
2024年10月9日 · 根据我的经验,新能源小型轿车的预计净残值率大概在5%左右。 至于折旧年限,虽然常规折旧通常是4到5年,但考虑到新能源车技术更新迅速,有的可能会选择更短的折旧年限来反映这一特点。
2015年3月15日 · 按照目前电池组的平均价格2500元/kwh（电池成本下降空间有限,毕竟材料硬成本放在那里,除非偷工减料降低电池性能）,平均靠谱的充放电寿命1000次（容量到80%,不要看各种厂商和文章里面忽悠的牛炸天的电池,号称充放电几万次的,实验室数据没有任何