2024年12月17日 · 该充电器效率高达 95%,可优化能量转换,减少发热和功率损耗,同时提高锂电池和铅酸电池充电系统的整体性能。 充电器的防护等级达到 IP68,采用全方位密封防水外壳,提供最高大程度的防尘防水保护,即使在恶劣的户外条件下也能确保性能可信赖。 充电器利用自然空气对流进行冷却,无需风扇,从而降低了维护成本,提高了室内和室外安装的可信赖性。 这款充电器设
2019年12月4日 · 导读：高压电池一般使用的都是铅酸电池,但是锂聚合物电池的崛起,12V至48V的铅酸可替代模块化电池就此出现。 什么是模块化电池？ 模块化电池是指用一组电池为单独的模块,可以在外部或者在内部模块与模块之间串并联达到增加容量或者增加电压,每个模块内置 BMS, 模块化电池可以是铅酸,可以是锂离子电池,而深圳市格瑞普有限公司做的则是12V
12V、24V、48V启动电池(包)大量应用于柴油发电机组、坦克、装甲车、汽车、叉车、卡车、轮船、飞机等做为启动电源,也为机车维修、野外作业、通讯指挥、照明等服务。
2024年9月3日 · BCM6135 模块可使标准 800V 和 400V 电池实现为 48V 供电网络供电,从而减少重量和空间消耗。 BCM6135 提供双向功率转换和快速瞬态响应,消除了 48V 下的中间储能。 BCM6135 可以虚拟化高压电池,使其看起来像系统中的 48V 电池,却不占用真实 48V 电池所需的空间和重量。 了解有关Vicor高性能汽车电源模块的更多信息。 呵呵,锂电池不比铅酸电池环
2024年11月4日 · 48V 过去主要应用于内燃机领域, 可实现 MHEV 的启停功能以及其他减排技术, 包括电动涡轮增压器、 废气再循环 (EGR) 泵和电加热催化器。 MHEV 在提升燃油效率和减少排放的同时, 仍能保持人们熟悉的驾驶体验。
2024年11月28日 · MHEV 48 V 系统的主要电子单元包括一个三相逆变器, 用于操作启动机/发电机, 为 48 V 电池充电；以及 DC-DC 转换器, 用于将 12 V 和 48 V 电源网络结合在一起。 DC-DC 转换器可设计为单向或双向, 其中单向功能（降压） 是必须的。 本《系统解决方案指南》 假定双向转换器为设计目标。 功率级别从 1 kW 到 3 kW 不等, 降压模式通常为 3 kW, 而升压模式
主要应用于固定电压和容量的铅酸蓄电池作动力的设备,如电动叉车、高尔夫球车、游览车、扫地车、环卫车、洗地机、搬运车、堆高车、牵引车、电动游船、船舶等。
2024年8月30日 · MHEV 通常有两个电池："传统"的 12V 铅酸电池和 48V 锂离子 (Li-Ion) 电池。 当处于能量回收或发电模式时,BSG/ISG 为 48V 电池组充电,DC-DC 转换器将 12V 和 48V 电网连接在一起。
PowMr MPPT太阳能控制器,带有可编程LCD, 适用于12V/24V/36V/48V铅酸和锂电池 最高大开路电压150V,并兼容12V/24V/36V/48V的铅酸电池和锂电池, 其内置的智能保护功能可防止极性反接、过度充电、过度放电、过载、短路、TVS照明保护和反向电流,且可以防止电池被太阳能电池
2024年10月11日 · 为确保与车辆系统的匹配,新锂电池的电压必须与原有铅酸电池相同。 举例来说,若您的车辆原装配备为48V铅酸电池,则应选择48V的锂电池作为替换。 第二步：调整电池仓