2022年1月28日 · 目前针对电动汽车碰撞后电安全方位已经初步有了相关的标准与法规以及对应的设计方案,但是缺乏相关的原理阐述,同时随着试验验证技术以及电动汽车技术和产业的发展,原有的电动汽车碰撞后电安全方位防护方案需要进一步修正,本文将系统梳理电动汽车正碰、侧碰、后碰的电安全方位要求,提出电动汽车
2018年3月27日 · 即将实施的2018版C-NCAP将新能源车碰撞 电安全方位性能正式纳入星级评价规程,对不满足电气安全方位要求的届时采取"一票否决制"——无法获得整车碰撞性能星级评定！由此可见,从消费者的切身利益出发,政府及相关机构对于电动汽车碰撞安全方位性能
2019年5月31日 · 所以纯电动汽车的碰撞安全方位设计,除了乘员保护和电池 结构保护,还必须考虑高压电安全方位问题。图3 特斯拉碰撞起火事故 纯电动车的高压电系统要有合理的绝缘设计。例如从设计上要确保动力电池二次绝缘,即电池组与箱体绝缘、电池箱体再次与
2021年1月28日 · 3 电动汽车碰撞安全方位设计方法 由于在侧面柱碰工况下,动力电池受到的侵入最高为恶劣,电池起火风险较大,因此,本文以此工况为例,提出一种新的设计方法对电动汽车动力电池进行碰撞防护设计,作为对比,同时利用传统
2019年10月11日 · 北汽新能源电池工程部部长盛军分享了北汽新能源在电池领域做的一些开发工作。 北汽新能源成立于2009年,是北汽集团下属一家努力于纯电动乘用车开发的企业,迄今为止已有40万辆纯电动汽车销售的记录,也是连续6年在纯电动乘用车领域市场占有率第一名的一家企业。
2023年6月1日 · 本文主要分析了新能源电池包的结构设计方案及策略,从电池包的本征安全方位、主动安全方位、被动安全方位整体介绍及如何进行整包被动安全方位防护几个方面入手,在此基础上,以电池包整体的设计为切入点,分享测试方案及数据等。电池安全方位是新能源车型安全方位的核心
2024年10月30日 · 本文分析了目前电池包结构设计流程和仿真研究现状,PACK级别被动安全方位设计理念、如何开展整包被动安全方位防护（根据电芯热失控表现进行整包防护设计,仿真及策略等）,另外电池包热分析、动态分析以及碰撞分析等方面的研究也…
2023年5月19日 · 当电动汽车的动力电池发生碰撞时,如果不启动相关的断电保护装置则会带来非常严重的后果。缩短动力电池碰撞断电保护系统的启动时间是开发符合ISO26262标准动力电池的关键,这关乎整个电动汽车的安全方位性,基于成熟的动力域架构设计及动力电池系统安全方位分析,动力电池系统典型的设计方案包括
2024年4月1日 · 设计电池保护框,并考虑CTB 等技术,提升整车的扭转刚度,保护电池的完整性。使用磷酸铁锂刀片电池,让电池热稳定性更好 ... 能源汽车爆炸的事故,导致许多新能源汽车车主对自己的爱车十分紧张。2024-12-24 我们就来聊聊新能源汽车电池安全方位性的
18 小时之前 · 该方案电池框架可吸收整车的动能,保护电池,但重量增加较大。2.新增电池包后部防撞梁 在电池包后部增加一个防撞梁,车辆向后行驶的过程中先与电池包后部防撞梁碰撞,防撞梁参与吸能,然后与电池包碰撞,此时能量大大降低,对电池包的撞击程度大大
2020年8月16日 · 碰撞测试资料图 来源：C-NCAP 关于电气安全方位的额外要求主要体现在C-NCAP乘员保护部分。据C-NCAP 2018年版管理规则,为防止碰撞后高压电对车内外人员造成额外伤害,碰撞后都要检查车辆是否有绝缘问题、电解液泄漏、电器件是否会出现
2022年2月15日 · 目前针对新能源汽车的整车碰撞试验结果分析及方案优化主要集中在车辆前碰､侧碰和后部电池包碰撞,而对电动汽车在整车系统功能完整下电池包受底部碰撞或冲击试验的研究较少｡Maleki和Lamb等通过不同机械滥用试验,来获得单体的机械响应并分析不同因素对单体内短路的影响;Xia等基于碰撞过程
2019年10月9日 · 据代康伟介绍,在整车的碰撞安全方位设计过程中共设置四层保护,把电池设计成和整车乘员舱一样,成为安全方位不可变形的区域。 在电池周围设计了过渡区及可变形区,目的是为
2019年5月31日 · 纯电动汽车的碰撞安全方位性能则要考虑乘员和动力电池包两个关键点,总布置设计不仅要关注乘员保护,还要考虑动力电池在碰撞时的安全方位防护。 电池中国网 > 产业链 > 商业
2023年5月10日 · 本文来自微信公众号： autocarweekly （ID：autocarweekly）,作者：七号-宋,原文标题：《极限碰撞保护策略,有没有可能利用"丢电池包保命"？》,题图来自：视觉中国 新能源汽车碰撞事故一
2024年10月30日 · 本文分析了目前电池包结构设计流程和仿真研究现状,PACK级别被动安全方位设计理念、如何开展整包被动安全方位防护（根据电芯热失控表现进行整包防护设计,仿真及策略等）,另外电池包热分析、动态分析以及碰撞分析等方面的研究也…
2022年4月18日 · 另一方面,在大多数情况下,电池单体壳体吸收的能量耗散大约是电池卷芯的三倍,说明电池单体壳体对于电池卷芯而言是非常重要的保护结构,在电池包托底碰撞保护设计中不容忽视电池单体壳体的重要性。
2019年8月21日 · Lab关注 导读 构筑动力电池"七维四层安全方位矩阵",新能源电池安全方位就应该这样做。文/C.G 随着 新能源汽车技术 的进步的步伐,电动汽车相较于传统燃油车的优势越来越突出,市场销量也是一年好过一年。 种种迹象暗示,在电动汽车和燃油汽车的市场对垒中,天平就要向电动汽车倾
2024年10月30日 · 本文主要分析了新能源电池包的结构设计方案及策略,从电池包的本征安全方位、主动安全方位、被动安全方位整体介绍及如何进行整包被动安全方位防护几个方面入手,在此基础上,以电池
2 新能源汽车碰撞安全方位要求及设计 2.1 政策碰撞法规要求 为了让新能源汽车得到更好的健康发展,国家制定了严格的新能源汽车碰撞标准法规,涉及了碰撞后乘员防触电保护等方面,确保电动汽车的高压电安全方位。目前国内关于电动汽车碰撞后电安全方位要求